车市开年“卷疯”了！价钱战又来了

【TechWeb】本认为阅历春节假期，各家车企都市沉静一段时光，但没想到停工第一天车市新一轮的价钱战就来了。2月5日，特斯拉打响节后贬价促销第一枪，推出了Model 3史上最鼎力度的优惠组合。随后，包含小鹏、蔚来、智己、吉祥等多家海内车企也“不甘逞强”，纷纭推出了优惠办法。从更低的一口价，到5年0息，乃至是0首付，车企不吝自掏腰包也要跟进价钱战。从“0息”到“0首付”春节后停工首日，特斯拉率先出招，推出了Model 3限时优惠政策，岂但全系可享8000元限时保险补助，同时还能叠加5年0息存款政策以及特享充电权利 。补助后，Model 3的起售价降至 22.75 万元，月供最低仅2460元。假如花费者合乎前提，还可叠加国度1.5万元置换补助或2万元报废补助。小鹏汽车也不甘逞强，在2月5日发布推出 “5年0息0首付” 政策，笼罩小鹏X9、G9、P7i跟G6四款车型，运动同样停止到2月28日。同时，小鹏的最高25000元以旧换新补助，以及最高10000元新春红包，都能够叠加应用。以小鹏X9为例，花费者可享用0首付+5年免息政策，贴息金额最高可达5.7万元，月供最低5830元。除了特斯拉跟小鹏以外，现实上蔚来早在2月1日年夜年终四就宣布了优惠办法。花费者岂但能够享用5年0息存款政策，首付低至20%，手续费全免。别的，在优惠时期付出定金购车，还可享1万元选装基金、代价4800元的48张收费换电券、5 年NOP+无偿使用权等优惠政策 。老用户购车还能叠加5000-10000元的复购优惠。蔚来第二品牌乐道本日也发布推出限时0首付3年免息购车政策。同时克日起至2月28日前（含）付出定金的用户可同时享3年NOA无偿使用权、3年电池租用月费付4赠1、24张乐道换电卷、车身色彩选装优惠、轮圈选装优惠、3000提车积分。零跑也在春节假期还未停止时就宣布了新的促销政策，为花费者供给5000-15000元的现金优惠，在增换购、存款、选装等方面也有响应的促销运动。除了新权势车企，传统车企也纷纭参加了这场价钱战。上汽智己针对L6推出 “惊爆价18.99万元起” 的标语，比拟之前的起售价下调了3万元；吉祥河汉将新车L6 EM-i的预售先享提车价下调了7000元，最低至8.28万元 ，另一款车型河汉E5则可享用最高1.5万元的礼包跟24期0息的存款政策。春风旗下岚图知音现金直降1.8万，17.89万元起售，包含毕生收费三电质保；别的春风奕派eπ007限时起售价11.99万元，eπ008限时起售价16.36万元。合伙品牌方面也在跟进，包含丰田、奥迪、捷豹在内的诸多品牌也参加到价钱战中。广汽丰田在2月5日发布旗下威兰达跟锋兰达两款SUV车型推出 “一口价”，起售价分辨为12.98万元跟8.98万元，且全系可享“0首付、0本钱” 政策。捷豹XFL起售价直降18.81万元至26.98万元，近乎‘腰斩’；奥迪Q2L全系官降5.1万元，起售价下探至17.18万元。花费者何时脱手最划算？在年终最新国补还不落地之时，就曾经有多家车企推出了补助兜底政策，并经由过程现金补助、保险补助等方法停止贬价。而仅仅从前一个月的时光，新一轮的价钱战就又来了，从2023岁尾开端的价钱战，究竟另有完没完了。现实上，因为1月有春节假期以及花费者对国补政策的张望情感等起因，使得1月车市遭到了必定的打击 ，良多车企的销量都呈现了临时性下滑。车企为了捉住政策机会，安慰花费，以是纷纭在节后推出优惠政策，试图在政策盈余期内抢占更多市场份额。另一方面，库存压力也是促使车企贬价的主要要素。中国汽车流畅协会宣布的最新一期 “中国汽车经销商库存预警指数考察” 表现，2025 年1月中国汽车经销商库存预警指数为 62.3%，同比回升 2.4 个百分点，环比回升12.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流畅行业处在不景气区间 。1月车市贩卖不畅，局部车型库存积存，车企为了清算库存，回笼资金，不得不采用贬价促销的战略。固然，价钱战背地有着深档次的起因，仍是汽车市场份额争取的愈发白热化。小鹏汽车CEO何小鹏在新年全员外部信中表现，2025年汽车行业将进入镌汰赛阶段，市场竞争必定会愈加剧烈。同时，何小鹏猜测，价钱战会从1月开端扑灭。为了在市场中怀才不遇，吸引更多花费者，车企们纷纭抉择经由过程贬价优惠等手腕来晋升产物的竞争力。那么，对这么频仍的价钱战，花费者究竟何时脱手最划算？假如是刚需用户，以后优惠力度已达阶段性高点，叠加国补政策，能够优先斟酌特斯拉、小鹏等限时优惠运动。假如是不焦急购车的用户，往年后续将会有大量新车行将上市，比方焕新Model Y将于2025年第一季度开启交付，同时小米的首款SUV车型YU7也将在年中上市。别的，比亚迪往年后续也将会有良多最新的技巧搭载在全新车型下面，比方最新的刀片电池，同时高阶智驾也会下放到10万元乃至更初级别车型下面，推进高阶智驾遍及。总结：总体来说，2025年的价钱战既是车企争取份额的无法之举，也是技巧进级与市场洗牌的催化剂。短期看，花费者受益于购车本钱下降；临时看，唯有经由过程技巧翻新与品牌代价晋升的车企，才干在“内卷”中解围。